为什么说中国非常优秀的物流系统很少？

常常听人们议论，谁的物流中心好，谁的物流中心不好。但仔细听来，却又不得要领。行业内缺乏一个评价物流中心的体系，又没有权威的人士愿意去趟浑水。所以，对于什么是好的物流中心，更多的是一种民间议论，有的只是自说自话，当不得真。

也有很多次有人问我这个问题，说实话我也答不上来，其原因一半是无知，一半却是客套。无知是因为对于一个物流中心的评价，是一项非常专业和复杂的工作，如果单凭走马观花看一圈就能做出客观评价，那岂不成了神仙？

总体来说，一个稍微复杂的物流系统的设计，要经过多轮反复论证才能达到比较理想的结果。在这一过程中，团队是非常重要的。如果没有一个具有丰富经验且有灵性的团队，即使时间再长也没有用处。

我常常跟我的同事们开玩笑，说设计一个物流中心就像是下象棋，有时一步随手的棋，整个棋局已经输了。高手和低手的区别，不在于外表有多像，而在于对棋局的理解和判断，从而付诸行动。有时一步棋，高手下和常人下是一样的，但他们对于为什么这么下的理解是不一样的。

物流行业不是一个很成熟的行业，企业对于物流的理解各自不同，有时甚至有很大分歧，业主更是如此。尤其对于物流方案的理解，更是没有一个简单的标准可以参照，也许客观上也不存在。有很多设备制造商很乐于给用户出主意，搞设计，其出发点是好的，结果却害了他们。

总体来说，中国非常优秀的物流系统少之又少，这是一个发展中国家的正常现象。下面关于一个好的物流中心的评估，也只是一家之言，偏颇和谬误之处在所难免，只能让阅读者自己去判断了。

关于物流中心的关键指标

物流中心的两个关键指标是成本（Cost）和效率（efficiency）。

离开这两个指标去谈物流中心设计和优化，无异于舍本逐末。在大多数情况下，效率和成本是互相制约的。提高效率，降低成本，是物流系统设计与运营所追求的根本目标。

物流成本主要包括两部分：建设成本（投资）和运营成本。

其中建设成本可细分为建筑成本、设备（包括软件系统）成本、建设期管理成本等，其中大部分可以通过折旧体现在运营成本之中，所以事实上就剩下一个运营成本。运营成本主要包括建筑和设备折旧（如果是租赁，就体现为租赁费）、电费、耗材、人员及管理成本、运输成本、税金等，也包括其他必须支出的成本，如损耗、财务成本等。从根本上讲，物流中心设计和研究的目标就是在满足不断增长的需求的前提下，如何控制成本。而表面上则体现为各种技术的研究和合理应用。

对物流系统的要求，可以体现在6R之中，即在正确的时间，将正确的物品，按照正确的数量，以正确的状态，沿着正确的方向，准时送到正确的客户。这也是物流服务的关键评价指标。效率可以分为两个方面：其一是单位时间的作业能力，与成本有关。如果系统和人员确定，那么高效率就意味着成本降低；其二是服务水平的基本体现，主要是对时效的需求。这时，越高的要求往往意味着成本的上升。

困扰物流设计工程师的关键因素之一就是：当我们需要更高的效率时，往往需要付出更大的成本。比如采用更加自动化的装备，聘请更加专业的管理团队。通过专业的设计和培训，使效率的提升大于成本的增加，这就是我们追求的目标之一。

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